以前很多人对中国品牌在香港市场都有一种默认判断，能见度可以有，但真要坐上销冠的位置，难。因为香港车市不是一个只靠价格就能打开的地方，它更像一块放大镜，产品力、服务能力、使用便利性，都会被看得很清楚。
所以当我看到在2025年以9751辆拿下香港全品牌销量第一时，我觉得之前大家常说的那种老印象，真的要开始重新改写了。据悉，海狮07EV全年卖出5680辆，成为年度最畅销车型；比亚迪在2025年1月就已经拿下单月第一，上半年累计4902辆，市占率达到26.71%。这说明它不是年末突然冲上去，而是一整年都在稳定往前推。
在我看来，这件事最值得聊的不是说谁第一，谁又比谁卖的多，而是香港消费者为什么愿意把票投给比亚迪。毕竟在一个如此国际化如此激烈的市场，真的想让一个消费者放心购买是真的没那么容易的。说白了，还是车本身得能打，门店得跟上，服务得落地。就当下来说，比亚迪在香港已经布局了10余家门店，同时车型覆盖也更完整，再叠加电动车税务宽减和“港车北上”等环境变化，才把这件事真正做成了，这是一套完善的本地化部署，真不是一日可以建成的成果。
其实我更愿意把这次销冠，看成一次市场心态的变化。以前大家总觉得中国品牌是在追赶，现在至少在香港这个高竞争市场里，它已经开始重新定义规则。凭硬核实力改写市场格局，这句话放在这里，我觉得不是修辞，而是现实。因为当中国品牌第一次站上香港全品牌销冠的位置，改变的就不只是销量榜单，还有外界看待中国汽车的方式。
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